膜结构汽车棚的抗风能力设计需综合考量结构特性、风荷载规律及材料性能。首先，风洞试验与数值模拟是确定风荷载的关键手段，需根据建筑所在地的地形、气候条件及周边环境，准确计算不同高度、角度的风压分布，尤其要关注棚顶边缘、转角等风振敏感区域的峰值压力，例如沿海地区需按百年一遇风速设计，内陆则可适当降低标准。
结构形态优化是提升抗风性能的核心。采用双曲面或流线型膜面可有效分散风力，减少兜风效应，同时通过调整膜面张拉程度控制变形量，一般膜面预张力需达到设计值的80%-90%以确保刚度。支撑体系方面，钢索与立柱的布置需形成稳定三角结构，立柱间距不宜超过8米，钢索直径应根据跨度选择，通常跨度15米以内采用φ32-φ50钢索，并设置交叉斜拉索增强抗侧刚度。
材料选择直接影响抗风极限。膜材需具备高强低蠕变特性，如PTFE涂层玻璃纤维膜抗拉强度可达4000N/5cm，撕裂强度超800N，而PVC涂层聚酯纤维膜则需通过增加涂层厚度提升耐候性。连接节点是抗风薄弱环节，需采用不锈钢锚具与热熔焊接技术，确保膜材与钢构连接强度不低于膜材本身抗拉强度的70%，同时设置可调节螺栓应对温度变形。
动态响应控制同样重要，通过安装阻尼器或设置膜面导流板可降低风致振动频率，避免共振风险。此外，施工阶段需严格控制膜面安装精度，误差需控制在跨度的1/500以内，防止初始缺陷导致抗风能力下降。
